北极星号破冰船设计理念是什么?

“北极星号”使用了四种不同的电子导航方式来克服高纬航行操作的困难，以及一个计算机动力管理系统以有效地管理六个柴油动力发电机，三个燃气轮机，三个船只服务发电机和其他保障船只平稳运行的设备。自动化和低维护成本材料的广泛使用大大减少了人员的要求。

“北极星”号的三个泵轴由柴电发动机或燃气轮机所驱动。每个轴连接到一个直径16英尺(4.9米)，四叶，可调螺距的螺旋桨。柴电发动机可以提供18000轴马力(13兆瓦)，而燃气轮机共可提供75000轴马力(56兆瓦)。

“北极星”号拥有足够的船体强度以吸收经常进行的破冰操作时的巨大能量。船体和相关的内部支撑结构由耐低温性能相当强的钢制造。船首和船尾部分设计破冰能力为1又3/4英寸(45mm)，船中则为1又1/4英寸(32mm)。船体强度几乎完全由大规模的内部支撑结构提供。“北极星”号的船体结构设计目的是最大限度地有效利用船只动能破冰。通过重力向下拉动船首及船尾的浮力推动，弓弧可以让“北极星”号开上冰面并利用船身重量压碎冰层。

北极星号破冰船怎么操作?

北极星的弓上角的设计，使船体骑到冰上表面在破冰操作。随后船的重量和运动相结合，碎冰。

北极星有各种各样的任务，而在极地的操作。在南极的部署，主要任务包括打破一个通道通过海冰补给麦克默多站在罗斯海。补给船使用信道带来食物，燃料，和其他货物，使它通过另一个冬天。除了这些义务，北极星也作为一个科学五实验室和20个科学家住宿研究平台。“J”型起重机和工作区靠近船尾和船的左舷让科学家有能力做在地质学领域研究火山，海，海洋，海冰物理和其他学科。

在远程操作，危险和无情的极地地区做为北极星的船员是高度自给自足的必要。机组人员由人事培训，导航，工程，焊接，机械修理，电子，划船，消防，损害控制，水下潜水，医学，和几乎所有其他类型的特殊的技能，可能需要。

储备货币地位，大修和激活

2006法下，由于血管被指定为主的研究船，国家科学基金会支付和运行的美国破冰船，海岸警卫队队员使用。2006年6月30日，美国海岸警卫队把北极星”的西雅图委员会特别”的地位，瓦。这个看守状态需要减少34名船员把船准备好冰可能返回。2009，美国国家科学基金会宣布他们将结束维护北极星资金

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